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| 航空插頭的摩擦腐蝕和電鍍問（wèn）題（tí）分析處理 |
| 【發布人：91视频入口電連接器】【發布時（shí）間：2014/6/27】【閱讀次數：1503】 |
航空插頭出現氧化和摩擦腐蝕主要是由於腐蝕性氣體、高（gāo）溫和強烈振蕩引起的，特別是錫和鉛錫接觸麵影響（xiǎng）特別大。
通常電鍍貴金屬都是選擇鍍金或者鍍（dù）銀，因為這樣不易發生氧化作用。鍍層的厚度從0.5μm至1.27μm，但是鍍金銀也有一個缺點，選擇這（zhè）些金屬加工電鍍價（jià）格昂貴。因此為了節省成本，很少有人會選擇（zé）這些材料進行電鍍，即使使用（yòng）也（yě）隻是在汽車電氣線（xiàn）束應用（yòng）中，10%的（de）連接點處選擇（zé）這類金屬，其他連接點大多數還（hái）是會選擇錫或鉛錫（xī）。為了解決上述（shù）問題，現在有了新的（de）電鍍材料選擇，即純錫電鍍（dù）、錫—特氟（fú）龍（lóng）、NXT和壓合技術。
電信市場的壓（yā）合端子技術備受（shòu）青睞，但是要將電信（xìn）的（de）壓合端子（zǐ）技術引（yǐn）入到汽車係統是十分困難的。雖然說這種技術能有效地降低（dī）工藝成本，提高經濟效益。為了能適應汽車應用的條件（jiàn）環（huán）境，采用壓合端子（zǐ）技術時，在插入PCB時提供完全可控的力度，將阻力和變形降到最低，能（néng）保證和PCB的接口穩（wěn）固，而且加工工藝（yì）完全自（zì）動化，能保持元件的完整性，還能兼容（róng）SMT工藝，性能十分優越（yuè），不存在對PCB的熱衝（chōng）擊和錫橋（qiáo）的風（fēng）險，有效提高了附加工藝質量（liàng）。
采用壓合端子技術，如（rú）果正確使用電鍍工藝和引腳，當觸點受到急（jí）劇溫度變化（huà）、相對濕（shī）度變化、長期處於幹燥環境以及氣體腐蝕的情況（kuàng）下，觸（chù）點抗阻性依舊會（huì）保持較小的變化。但是隨著引腳數量增加，壓力就會變大，因此將航空插頭插入到基座時還應十（shí）分謹慎。
NXT電鍍屬於新型電鍍工藝，屬於一種非晶態鎳的化學性質，這種電鍍工藝（yì）不僅能保持電（diàn）鍍表（biǎo）麵平滑均勻，還能大（dà）幅度地減少80%金鍍層的厚度，安全關鍵應用中（zhōng）還能支持極低的信號電流。
電鍍係統中，通常多（duō）引腳航空插頭插入（rù）力比（bǐ）較小，但是隻要電路（lù）計數增加，插入連（lián）接器（qì）所需要的力也會成比列增加，電性能（néng）每個觸點都要求有高觸點（diǎn）壓力，這和低插（chā）入力的要（yào）求是相違背的，因此為了（le）平衡這兩（liǎng）者，有了（le）一種新型接觸表麵錫-特氟（fú）龍，即（jí）：特氟龍微顆粒在普通錫槽（cáo）內經過相同處理後有選擇性的電鍍到接觸表麵，這樣可以有效降低40%的插入力，且不需要任何輔助裝置，航空插頭的穩定（dìng）性也提高了（le），而且采用這些新型的（de）電鍍工藝，當遇到（dào）振動（dòng）時，受到（dào）的影響很小，具有更高的防摩擦和腐蝕性能。 |
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